การเดินทางในเมืองในออสเตรเลียโดยไม่มีรถยนต์อาจเป็นเรื่องยุ่งยาก ลองนึกภาพว่าจะง่ายกว่าแค่ไหนหากคุณมีตัวเลือกในการรวมการขนส่งสาธารณะและบริการที่ใช้ร่วมกัน ไม่ว่าจะเป็นรถบัส รถไฟ รถราง แท็กซี่ รถร่วม รถจักรยานไฟฟ้า หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และสามารถจองและชำระค่าสินค้าโดยใช้ แอพเดียว ในฟินแลนด์ นี่เป็นตัวเลือกอยู่แล้ว แพลตฟอร์มดิจิทัลWhimช่วยให้คุณสามารถจองและชำระค่าเดินทางที่ผสมผสานการขนส่งสาธารณะ บริการเรือข้ามฟาก
รถเช่า แท็กซี่ จักรยานที่ใช้ร่วมกัน และแม้แต่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า
คุณเพียงแค่ป้อนจุดหมายปลายทางของคุณในแอป และ Whim จะแนะนำตัวเลือกที่ดีที่สุด คุณสามารถชำระเงินแบบสมัครสมาชิกหรือแบบจ่ายตามการใช้งาน สะดวก คล่องตัว และคุ้มค่ากว่าจองแยกขา
แนวคิดและเทคโนโลยีเบื้องหลัง Whim เรียกว่าMobility as a Serviceหรือ MaaS เป้าหมายคือเพื่อส่งเสริมรูปแบบการเดินทางที่ยั่งยืนมากขึ้น และทำให้การเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนบุคคลไม่จำเป็นสำหรับการสัญจรในเมือง Whim ได้ขยายไปยังเนเธอร์แลนด์ เบลเยียม ออสเตรีย และสวิตเซอร์แลนด์แล้ว บริการดังกล่าวสามารถทำงานในออสเตรเลียได้หรือไม่?
MaaS ในเมืองต่างๆ ของออสเตรเลียต้องต่อสู้กับความท้าทายทั้งด้านอุปสงค์และอุปทาน ในด้านอุปทาน ความท้าทายรวมถึงความหนาแน่นของประชากรที่ลดลงพร้อมทางเลือกที่ครอบคลุมน้อยกว่าสำหรับการใช้ยานพาหนะส่วนตัว การเลียนแบบความสำเร็จของ Whim ยังต้องการบางอย่าง เช่นกฎหมายการขนส่งแห่งชาติ ของ Finlnad ซึ่งต้องการบริการเคลื่อนที่เพื่อให้ข้อมูลและ API ของพวกเขาเปิดให้บุคคลที่สาม
ในด้านอุปสงค์ ชาวออสเตรเลียมีอัตราการเป็นเจ้าของรถยนต์สูง โดยมีค่าใช้จ่ายคงที่สร้างแรงจูงใจในการใช้รถยนต์เหล่านั้นมากกว่าทางเลือกอื่น
บริการ MaaS สามารถล่อลวงชาวออสเตรเลียให้ทิ้งรถไว้ที่บ้านได้หรือไม่? การวิจัยของเราแนะนำให้มองโลกในแง่ดี โดย 44% ของผู้ใหญ่ 331 คนที่เราสำรวจกล่าวว่าพวกเขาจะใช้ MaaS เป็นประจำหากมีให้ แต่การแปลความกระตือรือร้นนั้นไปสู่การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมที่แท้จริงจะต้องใช้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้มากมายมาประกบกัน
เราดำเนินการสำรวจเมื่อปลายปี 2020 ตัวอย่างการสำรวจของเรา
เป็นตัวแทนของสังคมออสเตรเลียในวงกว้าง มีผู้หญิงจำนวนมากขึ้น (59%) และผู้มีปริญญา (40% เทียบกับ35% ของชาวออสเตรเลียทั้งหมดที่มีอายุระหว่าง 20-64 ปี) ประมาณ 13% มีรายได้ต่อปีมากกว่า 100,000 ดอลลาร์ ประมาณ 84% เป็นเจ้าของรถ (โดยประมาณตามอัตราการเป็นเจ้าของรถที่แนะนำโดยสถิติ )
ทัศนคติต่อแนวคิดของ MaaS นั้นดีมาก จากผู้เข้าร่วม 144 คนจาก 331 คนที่กล่าวว่าพวกเขาจะใช้ MaaS เป็นประจำหากมีให้ใช้งาน 75% กล่าวว่าจะใช้สำหรับการเดินทางทางสังคม 72% สำหรับการเดินทางไปทำงานและเรียน และ 66% สำหรับการเดินทางทั่วไป (ช้อปปิ้ง ทำธุระ การไปพบแพทย์ เป็นต้น)
ในการสำรวจสำมะโนครั้งล่าสุดของโหมดการเดินทางของชาวออสเตรเลีย ( ในปี 2559 ) 69% ขับรถไปทำงาน อีก 5% โดยสารรถยนต์ 4% เดิน และ 5% ทำงานจากที่บ้าน ซึ่งหมายความว่า 17% ใช้โหมดอื่น ในการสำรวจของเรา 31% ระบุว่าพวกเขาเปิดให้ใช้ MaaS สำหรับการเดินทาง
แน่นอนว่ามีความแตกต่างระหว่างความตั้งใจดีและพฤติกรรมที่แท้จริงเกือบทุกครั้ง ปรากฏการณ์ของอคติในการตอบสนองในแบบสำรวจ ด้วยความปรารถนาที่จะแสดงคำตอบของผู้ตอบที่มีอิทธิพลต่อสังคม ซึ่งได้รับการบันทึกไว้เป็นอย่างดี
อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ของเราชี้ให้เห็นว่า MaaS สามารถสร้างความแตกต่างในพฤติกรรมการเดินทางที่เปลี่ยนไป ไม่ต้องพูดถึงการทำให้การเดินทางในเมืองง่ายขึ้นมากสำหรับผู้ที่ไม่มีรถยนต์
MaaS ในออสเตรเลีย
การวิจัยของเราเน้นย้ำถึงความสำคัญของบริการ MaaS ที่ใช้งานง่าย เชื่อถือได้ มีประสิทธิภาพและประหยัด
ประเด็นสุดท้ายนี้ยังแสดงให้เห็นโดยผลลัพธ์ของการทดลอง MaaS หนึ่งครั้งที่ทำในออสเตรเลีย
การทดลองใช้งาน Sydney Maasเริ่มขึ้นตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2019 ถึงมีนาคม 2021 โดยมีพนักงาน 100 คนของบริษัทประกันภัย IAG ใช้แอป (เรียกว่า Tripi) ที่จัดทำโดย Skedgo ผู้พัฒนาซอฟต์แวร์MaaS
การทดลองนี้ทดสอบความเต็มใจที่จะจ่ายของผู้ใช้ ไม่ว่าจะเป็นการสมัครสมาชิกหรือจ่ายตามการใช้งานจริง สำหรับแพ็กเกจการเดินทางที่รวมการขนส่งสาธารณะ แท็กซี่ บริการเรียกรถร่วม บริการแชร์รถ และรถเช่า
งานวิจัยนี้ดำเนินการโดย Institute of Transport and Logistics Studies แห่งมหาวิทยาลัยซิดนีย์ รายงานขั้นสุดท้ายเผยแพร่ในเดือนมีนาคม 2564 ผลลัพธ์หลักคือ MaaS ดึงดูดใจเจ้าของรถและผู้ใช้รถเป็นประจำ แต่ผู้ที่กระตือรือร้นที่สุดกลับเป็นนักเดินทางหลายรูปแบบ
